Pelantar Minyak- Bahaya dan Pengurusan

Poin-poin utama

• Bahaya pelantar minyak termasuk kebakaran, letupan, pendedahan bahan kimia, jatuh dan kerosakan peralatan, yang semuanya menyumbang kepada kadar kematian kira-kira tujuh kali ganda lebih tinggi daripada purata kebangsaan AS untuk semua pekerja (OSHA).
• Sistem pengurusan keselamatan luar pesisir yang berkesan menggabungkan kesiapsiagaan kecemasan, prosedur keselamatan yang ketat, pemeriksaan rutin dan pemantauan berasaskan teknologi untuk mengurangkan risiko di pelantar.
• Menurut OSHA, insiden dilanggar dan tersepit antara kemalangan menyumbang tiga daripada setiap lima kematian di tapak dalam industri pengekstrakan minyak dan gas.
• Peralatan luar pesisir khusus, seperti Kontena pendingin udara bertauliah DNV 2.7-1, membantu menguruskan bahaya sensitif suhu dan mengurangkan risiko kebakaran atau insiden kimia semasa penyimpanan dan pengangkutan luar pesisir.

Pelantar minyak ialah struktur besar yang terletak di kawasan luar pesisir atau perairan dalam, yang direka untuk penerokaan dan penggerudian rizab minyak dan gas. Ia merupakan komponen penting dalam industri minyak dan gas. Walau bagaimanapun, kerumitan strukturnya menimbulkan pelbagai potensi bahaya yang membahayakan nyawa pekerja dan alam sekitar.

Sebagai salah satu industri paling berbahaya, dengan kadar kecederaan dan kematian yang tinggi, adalah penting untuk memahami bahaya yang berkaitan dengan pelantar minyak dan membangunkan strategi pengurusan risiko yang berkesan untuk mengurangkan risiko ini.

Mengapakah Pelantar Minyak Berisiko Tinggi?

Industri minyak dan gas memainkan peranan penting dalam pembangunan ekonomi dunia. Walaupun operasi penggerudian merupakan kaedah utama petrokimia diekstrak, ia sangat dikaitkan dengan faktor risiko yang mengancam nyawa bagi kru penggerudian.

Sejauh manakah keselamatan pelantar minyak? Kadar kematian kolektif industri pengekstrakan minyak dan gas adalah kira-kira tujuh kali ganda lebih tinggi daripada kadar semua pekerja AS, dan 2.5 kali ganda lebih tinggi daripada kadar kematian dalam industri pembinaan, menurut data yang dikumpulkan daripada rekod OSHA dan BSEE . Jarak pekerja yang sentiasa dekat dengan jentera berat, talian tekanan tinggi dan bahan mudah terbakar menjadikannya persekitaran berisiko tinggi.

Rig luar pesisir terdedah kepada keadaan cuaca ekstrem, termasuk taufan, siklon dan ombak besar, yang boleh menyebabkan kegagalan rig, yang mengakibatkan kecederaan atau kematian. Lokasi rig luar pesisir yang terpencil juga merumitkan operasi menyelamat dan tindak balas kecemasan, sekali gus meletakkan pekerja pada risiko tambahan.

Menurut Mithoff Law , sebuah firma guaman yang pakar dalam kes kemalangan pelantar minyak, beberapa sebab utama kemalangan pelantar minyak termasuk kesilapan manusia, kegagalan peralatan dan latihan yang tidak mencukupi. Contohnya, pekerja pelantar minyak mungkin mengabaikan prosedur keselamatan, yang mengakibatkan kebakaran atau letupan, atau peralatan mungkin tidak berfungsi, menyebabkan kecederaan parah atau kematian.

Apakah punca kematian di pelantar minyak?

Laporan pengawasan CDC mengenai pangkalan data Kematian dalam Pengekstrakan Minyak dan Gas (FOG) mendapati bahawa 470 pekerja meninggal dunia dalam operasi pengekstrakan minyak dan gas AS antara 2014 dan 2019.

Punca utama adalah kemalangan kenderaan dan dilanggar objek. Hanya 4.3% daripada kematian tersebut berlaku semasa operasi luar pesisir, tetapi pelantar luar pesisir membawa risiko yang berbeza, termasuk pengangkutan helikopter, kerja ruang terkurung dan pendedahan kepada hidrokarbon yang meruap, yang menjadikan insiden lebih cenderung menjadi teruk atau membawa maut.

Apakah Bahaya Pelantar Minyak?

Selama beberapa dekad, beratus-ratus kemalangan dan kematian telah direkodkan di tapak penggerudian dan minyak darat dan luar pesisir. Kebanyakan kemalangan ini disebabkan oleh sifat beberapa bahaya kimia, alam sekitar, keselamatan dan ergonomik yang tidak dapat diramalkan dan berbahaya.

Bahaya utama di pelantar minyak luar pesisir dan darat termasuk:

1. Bahaya Kebakaran dan Letupan

Minyak dan gas sangat mudah terbakar dan boleh menyala dengan mudah, mengakibatkan kebakaran dan letupan. Bahaya ini boleh berpunca daripada kegagalan peralatan, kesilapan manusia atau bencana alam. Laporan Petunjuk Prestasi Keselamatan IOGP 2024 mendapati bahawa 41% daripada semua kematian yang dilaporkan pada tahun 2024 disebabkan oleh letupan, kebakaran atau luka terbakar, menjadikannya punca utama kematian merentasi operasi huluan global pada tahun itu.

sumber: https://www.britannica.com/

2. Bahaya Pendedahan Bahan Kimia

Operasi penggerudian sangat dikaitkan dengan bahaya kimia kerana kru penggerudian mesti mengendalikan beberapa cecair penggerudian dan lumpur berasaskan kimia.

Contohnya, pelantar minyak menggunakan pelbagai bahan kimia berbahaya, seperti lumpur penggerudian, bahan radioaktif semula jadi (NORM), pelincir dan pelarut. Pekerja mungkin bersentuhan dengan gas berbahaya seperti Hidrogen Sulfida (H₂S) melalui penyedutan, pengambilan atau sentuhan kulit, yang membawa kepada gangguan pernafasan, neurologi atau kulit.

Penyimpanan dan kawalan suhu bahan kimia yang betul di pelantar luar pesisir adalah penting. Bahan meruap yang disimpan pada suhu yang tidak stabil meningkatkan risiko pencucuhan atau pelepasan gas toksik. Inilah salah satu sebab mengapa pengendali pelantar minyak menggunakan kontena pendingin luar pesisir yang diperakui DNV 2.7-1 , seperti MGS Ice Storm, yang mengekalkan suhu stabil dari -30°C hingga +20°C dengan kelembapan terkawal mikropemproses, sekali gus mengurangkan risiko insiden bahan kimia yang dicetuskan oleh suhu.

3. Jatuh dan Bahaya Fizikal

Pelantar minyak memerlukan pekerja beroperasi pada ketinggian yang tinggi, sekali gus meningkatkan risiko jatuh. Tergelincir di permukaan basah dan tersandung peralatan juga merupakan punca biasa kecederaan di pelantar.

Menurut CDC , jatuh merupakan punca kematian yang berterusan dalam industri pengekstrakan minyak dan gas, dengan risiko yang meningkat disebabkan oleh struktur platform luar pesisir berbilang aras dan pendedahan yang kerap kepada permukaan yang basah dan berminyak.

4. Terperangkap, Terperangkap, dan Terperangkap di Antara Kejadian

Pekerja pelantar minyak mungkin dilanggar atau tersepit dalam jentera, mengakibatkan kecederaan parah atau kematian.

OSHA melaporkan bahawa tiga daripada setiap lima kematian di tapak dalam industri pengekstrakan minyak dan gas berpunca daripada bahaya yang dilanggar, terperangkap, atau terperangkap di antara. Pekerja menghadapi bahaya ini daripada pelbagai sumber, termasuk kenderaan atau peralatan yang bergerak, objek jatuh, dan talian tekanan tinggi.

5. Perlanggaran Kenderaan dan Insiden Pengangkutan

Operasi penggerudian minyak menggunakan pelbagai jenis kenderaan seperti bot, helikopter dan trak yang boleh terlibat dalam perlanggaran, menyebabkan kecederaan atau kematian.

Kemalangan kenderaan lebuh raya merupakan punca utama kematian pekerja pengekstrakan minyak dan gas , menurut OSHA, menyumbang kira-kira empat daripada setiap sepuluh kematian pekerja dalam industri ini. Pekerja luar pesisir juga menghadapi risiko pengangkutan semasa pemindahan helikopter dan bot kru ke dan dari platform.

6. Ruang Terkurung

Pelantar minyak mempunyai ruang terkurung, seperti tangki, telaga dan bekas simpanan, yang boleh mendatangkan bahaya termasuk kekurangan oksigen, atmosfera toksik, kebakaran atau letupan. OSHA mengenal pasti kemasukan ruang terkurung sebagai salah satu kategori bahaya utama dalam pengekstrakan minyak dan gas, yang memerlukan permit khusus, ujian atmosfera dan pelan menyelamat sebelum kemasukan dibenarkan.

7. Bahaya Alam Sekitar

Pelantar luar pesisir terdedah kepada keadaan cuaca yang melampau, seperti taufan, angin kencang dan laut bergelora. Keadaan ini boleh menyebabkan kegagalan pelantar, membawa kepada kecederaan atau kematian.

8. Bahaya Ergonomik

Pekerja di pelantar minyak tertakluk kepada gerakan berulang, postur janggal dan mengangkat berat, yang membawa kepada gangguan muskuloskeletal seperti sakit belakang, sakit leher dan sindrom carpal tunnel.

Jadual Ringkasan Bahaya Pelantar Minyak

Pengurusan Risiko Untuk Bahaya Pelantar Minyak Luar Pesisir

Operasi penggerudian minyak dan gas adalah antara proses yang paling kompleks dalam industri petrokimia. Terdapat pelbagai operasi dan aktiviti yang terlibat dalam penerokaan minyak dan gas yang menimbulkan risiko yang berpotensi dan mengancam nyawa.

Oleh itu, pengurusan keselamatan luar pesisir adalah penting. Berikut adalah teknik pengurusan risiko utama yang boleh dilaksanakan oleh organisasi.

Foto oleh Kayden

Bersedia Lebih Awal Untuk Kecemasan

Rig luar pesisir harus mempunyai prosedur kecemasan yang jelas, termasuk pelan pemindahan, operasi menyelamat dan protokol komunikasi. Pekerja harus dilatih untuk bertindak balas dengan berkesan terhadap kebakaran, letupan dan kecemasan lain serta peka tentang lokasi peralatan keselamatan.

Prosedur ini harus disemak dan dikemas kini secara berkala untuk memastikan ia kekal berkesan.

Latihan kecemasan perlu dijalankan pada selang masa yang dijadualkan, termasuk latihan meninggalkan platform, simulasi tindak balas kebakaran dan prosedur pengangkut orang di atas kapal, selaras dengan piawaian yang ditetapkan oleh badan seperti Eksekutif Kesihatan dan Keselamatan (HSE) UK dan BSEE.

Mewujudkan Prosedur Keselamatan yang Ketat Untuk Pekerja

Semua pekerja di pelantar minyak luar pesisir harus dilatih dalam prosedur keselamatan dan perlu mengikutinya pada setiap masa.

Ini termasuk memakai peralatan pelindung diri (PPE) yang sesuai, mengikut amalan kerja selamat, dan melaporkan sebarang keadaan atau tingkah laku yang tidak selamat.

Penyelia dan pengurus juga harus dilatih untuk menguatkuasakan prosedur ini dan mengambil tindakan pembetulan apabila perlu. Lima amalan keselamatan penting untuk keselamatan pelantar minyak termasuk: (1) pematuhan PPE mandatori, (2) Lockout/Tagout (LOTO) sebelum servis peralatan, (3) sistem permit-to-work untuk tugas berisiko tinggi, (4) perbincangan kotak peralatan sebelum setiap syif, dan (5) kuasa berhenti kerja untuk semua kakitangan yang mengenal pasti bahaya segera.

Mengikuti Protokol Pemeriksaan dan Penyelenggaraan

Pemeriksaan dan penyelenggaraan peralatan dan kemudahan khusus secara berkala adalah penting untuk mengenal pasti dan membetulkan potensi bahaya. Ini termasuk memeriksa tanda-tanda haus dan lusuh, kakisan dan kerosakan lain, serta memastikan semua peralatan berfungsi dengan baik.

Sebarang isu perlu ditangani segera untuk mengelakkan kemalangan dan kecederaan.

Ini terpakai kepada semua peralatan luar pesisir, termasuk unit pembawa kargo (CCU) dan kontena pendingin hawa, yang mesti menjalani pensijilan semula berkala mengikut piawaian seperti DNV 2.7-1 , EN 12079 dan ISO 10855 untuk mengekalkan operasi yang selamat di atas pelantar.

Penggunaan Teknologi untuk Pengurusan Risiko

Kemajuan dalam teknologi telah membolehkan cara baharu untuk menguruskan risiko di pelantar minyak luar pesisir.

Contohnya, sistem pemantauan jarak jauh boleh mengesan masalah yang berpotensi sebelum ia menjadi serius, dan dron boleh digunakan untuk memeriksa kawasan yang sukar dicapai.

Sistem SCADA (Kawalan Penyeliaan dan Pemerolehan Data) masa nyata, pengesan gas yang didayakan IoT dan ujian pencegah ledakan automatik (BOP) kini merupakan komponen standard sistem pengurusan keselamatan luar pesisir moden.

Teknologi pemantauan suhu juga memainkan peranan. Kontena pendingin hawa luar pesisir MGS IceStorm mempunyai pembalak data bersepadu yang sentiasa menjejaki suhu udara bekalan, suhu udara kembali, keadaan ambien, suhu kargo dan tahap kelembapan, membolehkan pengendali mengesan anomali sebelum ia menjadi insiden keselamatan.

Kontena-kontena ini diperakui mengikut DNV 2.7-1, EN 12079 dan ISO 10855 dan dibina dengan reka bentuk yang mematuhi ATEX untuk kegunaan dalam persekitaran luar pesisir yang berbahaya.

Menjalankan Pengemasan Rutin

Menjaga lantai dan kawasan kerja bersih daripada barang-barang yang tidak diperlukan dan membersihkan cecair penggerudian yang terkumpul di lantai pelantar semasa operasi pengendalian paip boleh mengelakkan tersandung dan jatuh.

Adalah juga penting untuk memaparkan papan tanda yang boleh dilihat yang dengan mudah menunjukkan pekerja kepada peralatan kecemasan dan keselamatan untuk memerangi bahaya dengan cepat.

Peraturan dan Piawaian Keselamatan Untuk Pelantar Minyak

Industri minyak dan gas tertakluk kepada pelbagai peraturan dan piawaian keselamatan, yang direka untuk melindungi pekerja dan alam sekitar. Sistem pengurusan keselamatan luar pesisir yang berkesan mesti mematuhi peraturan yang terpakai di bidang kuasa tempat pelantar beroperasi.

Berikut ialah beberapa peraturan dan piawaian utama yang digunakan untuk pelantar minyak luar pesisir:

1. Eksekutif Kesihatan dan Keselamatan UK (HSE) bertanggungjawab mengawal selia operasi minyak dan gas luar pesisir di UK. “Operasi Minyak dan Gas Luar Pesisir – Peraturan 2015” menetapkan keperluan untuk operasi yang selamat, termasuk keperluan untuk penilaian risiko, perancangan tindak balas kecemasan dan sistem pengurusan keselamatan.
2. Persatuan Pengeluar Minyak dan Gas Antarabangsa (OGP) telah membangunkan beberapa garis panduan dan piawaian yang disyorkan untuk kesihatan dan keselamatan pekerjaan dalam industri petroleum. Ini termasuk panduan mengenai penggunaan PPE, pengurusan bahaya kimia dan pencegahan jatuh dari tempat tinggi. IOGP juga menerbitkan laporan tahunan Petunjuk Prestasi Keselamatan berdasarkan pangkalan data keselamatan terbesar dalam industri penerokaan dan pengeluaran, menjejaki kematian, kadar kecederaan dan punca insiden di 87 buah negara.
3. Suruhanjaya Eropah juga telah mewujudkan peraturan untuk operasi minyak dan gas luar pesisir melalui "Arahan Keselamatan Luar Pesisir – Arahan EU 2013/30/EUArahan ini memerlukan pengendali untuk menunjukkan bahawa mereka mempunyai sistem pengurusan keselamatan yang berkesan dan memerlukan negara anggota untuk menjalankan pemeriksaan berkala untuk memastikan pematuhan.
4. Di Australia, Peraturan-Peraturan (Keselamatan) Penyimpanan Petroleum dan Gas Rumah Hijau Luar Pesisir 2009 menetapkan keperluan untuk operasi selamat kemudahan petroleum luar pesisir. Ini termasuk keperluan untuk penilaian risiko, perancangan tindak balas kecemasan dan sistem pengurusan keselamatan.
5. Akademi Sains, Kejuruteraan dan Perubatan Kebangsaan telah membangunkan panduan mengenai sistem pengurusan keselamatan untuk industri minyak dan gas. Laporan mereka, “Sistem Pengurusan Keselamatan untuk Industri Minyak dan Gas“, menyediakan cadangan untuk meningkatkan budaya keselamatan, kepimpinan, dan komunikasi, serta untuk menyepadukan keselamatan ke dalam semua aspek operasi.
6. Di Amerika Syarikat, Piawaian Pengekstrakan Minyak dan Gas OSHA mentadbir operasi darat, manakala Biro Keselamatan dan Penguatkuasaan Alam Sekitar (BSEE) mengawal selia penggerudian luar pesisir di perairan persekutuan. BSEE telah diberikan kuasa penguatkuasaan yang diperluas berikutan bencana Deepwater Horizon pada tahun 2010, dan menerbitkan laporan tahunan statistik insiden luar pesisir meliputi kematian, kebakaran, letupan, letupan besar-besaran dan tumpahan minyak.

Soalan Lazim

Apakah bahaya pelantar minyak?

Bahaya utama di pelantar minyak termasuk kebakaran dan letupan, pendedahan bahan kimia, jatuh dari tempat tinggi, insiden dilanggar dan tersepit di antara, perlanggaran kenderaan, bahaya ruang terkurung, cuaca ekstrem dan kecederaan ergonomik akibat mengangkat berat dan syif yang lama. Bahaya ini terdapat di kedua-dua operasi darat dan luar pesisir.

Apakah punca kematian di pelantar minyak?

Punca utama kematian dalam industri pengekstrakan minyak dan gas adalah kemalangan kenderaan dan insiden dilanggar, menurut data CDC.

OSHA melaporkan bahawa kemalangan kenderaan lebuh raya menyumbang kira-kira empat daripada sepuluh kematian, manakala kemalangan akibat dilanggar, terperangkap dan terperangkap di antara bahaya menyebabkan tiga daripada setiap lima kematian di lokasi.

Seberapa selamatkah pelantar minyak?

Keselamatan pelantar minyak telah bertambah baik dengan ketara sejak rombakan kawal selia utama susulan insiden seperti bencana Deepwater Horizon.

Walau bagaimanapun, kadar kematian industri kekal kira-kira tujuh kali lebih tinggi daripada purata kebangsaan AS.

Hasil keselamatan sebenar sangat bergantung pada kualiti sistem pengurusan keselamatan pengendali, penyelenggaraan peralatan dan latihan kru.

Apakah 4 bahaya utama pada pelantar luar pesisir?

Empat bahaya utama di pelantar luar pesisir, berdasarkan data kematian daripada OSHA dan IOGP, adalah: (1) kebakaran dan letupan, (2) insiden dilanggar dan tersepit di antara, (3) jatuh dari tempat tinggi, dan (4) insiden kenderaan dan pengangkutan, termasuk pemindahan helikopter dan bot kru.

Apakah keselamatan dalam rig?

Keselamatan di dalam pelantar merujuk kepada gabungan prosedur, peralatan, latihan dan sistem pengurusan yang direka untuk melindungi pekerja daripada bahaya.

Ini termasuk penggunaan PPE, sistem permit-to-work, latihan kecemasan, pemeriksaan peralatan dan pematuhan terhadap piawaian daripada badan seperti OSHA, BSEE, HSE dan IOGP.

Apakah risiko luar pesisir?

Risiko luar pesisir merujuk kepada bahaya unik yang terdapat di platform minyak dan gas luar pesisir, termasuk pendedahan kepada cuaca ekstrem, cabaran lokasi terpencil yang merumitkan tindak balas kecemasan, bahaya pengangkutan helikopter dan bot, dan jarak pekerja yang sentiasa dekat dengan sistem tekanan tinggi dan hidrokarbon yang tidak menentu. Pengurusan risiko luar pesisir yang berkesan memerlukan sistem keselamatan khusus, peralatan yang diperakui dan latihan kru yang ketat.

Masa Depan Keselamatan dalam Operasi Pelantar Minyak

Keselamatan kakitangan yang bekerja di pelantar minyak luar pesisir adalah amat penting. Apabila teknologi semakin maju, cara baharu untuk mengenal pasti dan mengurus risiko akan tersedia.

Oleh itu, terpulang kepada majikan dan pekerja untuk memastikan bahawa pendahuluan ini digunakan untuk meminimumkan risiko dan mencegah kemalangan dan kecederaan.

Industri ini mesti terus mengutamakan keselamatan minyak melalui pendidikan dan latihan kakitangan yang berterusan, penyelenggaraan dan pemeriksaan peralatan yang kerap, serta pematuhan kepada peraturan dan piawaian keselamatan yang ditetapkan.

Peralatan luar pesisir khusus juga memainkan peranan langsung dalam keselamatan pelantar minyak.

Kontena pendingin hawa luar pesisir dari MGS IceStorm, sebagai contoh, direka bentuk untuk mengekalkan suhu yang stabil untuk barangan mudah rosak, bahan kimia dan bahan sensitif suhu yang disimpan dan diangkut di atas pelantar.

Pembinaan kami yang diperakui DNV 2.7-1 memenuhi piawaian keselamatan ketat yang diperlukan untuk persekitaran luar pesisir yang berbahaya, membantu pengendali menguruskan salah satu bahaya yang paling diabaikan di pelantar minyak: penyimpanan dan pengangkutan bahan yang meruap atau sensitif suhu yang selamat.

Untuk mengetahui lebih lanjut tentang bagaimana kontena kontena sejuk beku luar pesisir yang diperakui menyokong keselamatan pelantar minyak, terokai rangkaian produk MGS IceStorm atau hubungi pakar MGS.

Jason Tan

Pengarah Perniagaan

Seorang graduan (Perniagaan) dari KDU, Jason Tan, ialah Pengarah Perniagaan (Jualan) semasa untuk MGS Icestorm dan telah dikaitkan dengan syarikat itu sejak 10 tahun yang lalu.

Dengan lebih 13 tahun dalam industri perkapalan, beliau telah memberikan sumbangan besar kepada industri minyak dan gas Malaysia dalam sektor bekalan enjin dan bot.

Kepakaran beliau termasuk mengurus perniagaan katering luar pesisir, kontena pendingin hawa luar pesisir , teknologi AI, tangki gas luar pesisir, kabin bertekanan A60, dan sebagainya. Sumbangan beliau telah membantu menubuhkan MGS, secara kerjasama (usaha sama) dengan Thermo King dan Honeywell untuk menghasilkan produk Kontena Anti-Pengembun Luar Pesisir yang canggih.