Une barge d'hébergement est un navire habité non automoteur transportant plus de 36 personnes, à l'exclusion des membres d'équipage, qui sont des employés industriels travaillant dans des emplois côtiers, offshore ou similaires.

Ce n’est que lorsque la barge est amarrée ou fixée d’une autre manière à un endroit qu’elle est conçue pour accueillir ces personnes.

Seuls les membres de l'équipage nécessaires à l'opération de transit doivent être à bord pendant le transit de la barge d'hébergement.

Significations courantes associées aux barges

Espaces d'hébergement

Les espaces d'hébergement peuvent être désignés comme des lieux tels que :

espaces publics
couloirs
toilettes
cabines
bureaux
les hôpitaux
Cinémas
salle de jeux
garde-manger

Ces espaces sont généralement occupés par les membres d’équipage présents sur la barge.

Équipage

Tout le personnel embauché à bord de la barge d'hébergement pour assurer l'entretien et l'exploitation de la barge, de ses machines, systèmes et aménagements, ou pour fournir des services à d'autres personnes à bord de la barge qui sont appelées équipage.

Coque à déplacement

Une coque à déplacement est une structure entièrement soutenue par la flottabilité de l’eau qu’elle transporte.

Personnel industriel

Les personnes issues des industries offshore ou connexes qui sont temporairement hébergées à bord de la barge sont appelées personnel industriel.

Ces personnes peuvent inclure des membres d'équipage ou du personnel industriel d'autres bateaux, d'unités de forage ou de sites offshore, en plus des membres de l'équipage de la barge d'hébergement.

Locaux de machines de catégorie A

Toutes les zones et les conduits menant à ces espaces qui comprennent des machines à combustion interne d'une puissance totale d'au moins 375 kilowatts, ou toute chaudière ou unité à mazout, ainsi que les conduits menant à ces espaces, sont considérés comme des locaux à machines de catégorie A.

Locaux machines

Les locaux de machines sont essentiellement tous les locaux de machines de catégorie A et tous les autres locaux contenant :

chaudières.
unités de combustible à mazout.
moteurs à vapeur et à combustion interne.
générateurs et machines électriques majeures.
stations-service d'huile.
réfrigération.
stabilisation.
machines de ventilation et de climatisation.

Matériau incombustible

Lorsqu'il est chauffé à environ 750 °C (1382 XNUMX °F) à l'aide d'une technique d'essai approuvée, un matériau incombustible ne brûle pas et ne dégage pas de gaz inflammables en quantité suffisante pour s'auto-enflammer, tandis que tout autre matériau est considéré comme un matériau combustible.

Non autopropulsé

Non autopropulsé fait référence à une barge avec ou sans machinerie de propulsion (propulseurs) qui est utilisée pour positionner des déplacements sur de courtes distances ou pour fournir une assistance lors du remorquage vers ou depuis un emplacement.

Portée et classification des barges

Administration de l'État du pavillon

L'administration du pavillon auprès de laquelle la barge d'hébergement est enregistrée, ou l'administration sur le territoire de laquelle la barge d'hébergement est censée opérer, peut imposer des restrictions supplémentaires.

L'approbation des plans de sécurité de la barge d'hébergement est la suivante :

mesures de sécurité incendie.
appareils et équipements de sauvetage.
installations de radiocommunication.
lotissement et sécurité.

Si une telle autorisation peut être vérifiée de manière adéquate, l’administration selon des critères égaux à ceux de la classe peut être considérée comme conforme aux exigences de la classe.

Soumission des plans

Avant de commencer la construction, les plans et spécifications énumérés dans les sections suivantes, ainsi que tous les calculs à l'appui, doivent être fournis.

Plans de coque

Sauf demande contraire, les plans de coque doivent être soumis pour approbation.

Plans de machines et de systèmes

Les plans des équipements, des pompes et des systèmes de tuyauterie, ainsi que des systèmes électriques, doivent être soumis à évaluation.

Les dimensions, les fabricants et les tailles des appareils standard autorisés, ainsi que les détails de soudage et autres informations, doivent être représentés aussi clairement et complètement que possible sur les dessins.

Plans de sécurité

Plans illustrant la sécurité incendie de la structure.
Les pompes à incendie, les conduites d’incendie, les détecteurs d’incendie, les alarmes d’incendie et un système d’extinction d’incendie sont tous des exemples d’équipements de lutte contre l’incendie.
Dispositifs et équipements de sauvetage, ainsi que bateaux de sauvetage.
Installations de communications radio.
lotissements et sécurité.

Informations sur la stabilité, la charge et le fonctionnement

Le ballast, le carburant, les fournitures, la disposition et les capacités des cales doivent être indiqués, ainsi qu'un résumé et la répartition des poids fixes et variables pour chaque condition évaluée et des informations sur toutes les circonstances chargées et ballastées dans lesquelles la barge d'hébergement peut fonctionner.

Les calculs de stabilité prouvant que la barge d'hébergement satisfait aux normes de stabilité dans toutes les circonstances de chargement et de ballastage doivent être soumis à évaluation conformément à la réglementation.

Manuel d'utilisation

Pour l'instruction de l'équipage opérationnel, un manuel d'exploitation compatible avec les faits et les critères sur lesquels la classification est basée devrait être placé à bord de la barge d'hébergement.

Les barges d'hébergement qui ont été autorisées et conçues pour des services limités ou restreints doivent contenir les limitations de service pertinentes dans le manuel d'exploitation.

Le manuel d'utilisation doit inclure les informations suivantes :

1 – Une description de base de la barge, couvrant ses dimensions et caractéristiques clés en tant que bateau-phare.

2 – Résumés des conditions de transit et d’exploitation approuvées, y compris :

Les contraintes environnementales comprennent la hauteur et la période des vagues, la vitesse du vent, la vitesse du courant et la température de service de la barge.
Les charges du pont, les charges d'amarrage, les charges de givrage, les charges fluctuantes, les grues et les types d'hélicoptères pour lesquels l'hélipont est construit sont autant de facteurs à prendre en compte.
Les fermetures étanches et résistantes aux intempéries sont éliminées.

3 – Informations sur le navire.

Dessins de l'agencement général.
Limites imperméables et résistantes aux intempéries, ainsi que la position des trous exposés et des fermetures étanches à l'eau et aux intempéries.
Types, emplacements et quantités de ballast permanent.
Charges de pont autorisées.
La capacité de chaque réservoir, le centre de gravité et la correction de la surface libre.
Courbes de pression hydrostatique ou leur équivalent.

4 – Conseils sur la manière de maintenir une stabilité appropriée et sur la manière d’utiliser les données de stabilité.

5 – Les modifications légères doivent être enregistrées régulièrement, conformément aux directives.

6 – Exemples de circonstances de charge admissibles pour chaque mode de fonctionnement, ainsi que des instructions pour créer d’autres conditions de charge acceptables, telles que les composantes verticales des forces du câble d’ancrage.

Que sont les barges d'hébergement ?

Conclusion

En conclusion, nous avons discuté des significations courantes associées aux barges telles que les espaces d’hébergement, les locaux de machines ainsi que les matériaux non combustibles.

Nous avons également abordé la portée et la classification des barges, qui comprennent l’administration de l’État du pavillon, la soumission des plans ainsi que le manuel d’exploitation.

Voici quelques questions liées à ce que sont les barges d'hébergement.

Jason Tan

Chef d'entreprise

Diplômé (Commerce) de KDU, Jason Tan est l'actuel directeur commercial (Ventes) de MGS Icestorm et est associé à l'entreprise depuis 10 ans.

Avec plus de 13 ans d'expérience dans le secteur du transport maritime, il a apporté une contribution significative à l'industrie pétrolière et gazière de la Malaisie dans le secteur de la fourniture de moteurs et de bateaux.

Son expertise comprend la gestion d'entreprises de restauration offshore, de conteneurs frigorifiques offshore , de technologies d'IA, de réservoirs de gaz offshore, de cabines pressurisées A60, etc. Ses contributions ont permis de créer MGS, en partenariat (coentreprise) avec Thermo King et Honeywell, pour produire des conteneurs frigorifiques offshore de pointe.